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공급망 위기 해결 위해 힘 합치는 공화당 주지사들

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  • 작성자 seattlemaster
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15명의 공화당 주지사들은 바이든 대통령의 역효과적인 정책 속에서 공급망 위기를 완화하겠다고 약속했다.

공급망 병목 현상으로 인해 미국 기업에 대한 공급 가용성과 미국 소비자에 대한 최종 상품의 사용성이 감소하고 있다. 운송비는 수백 퍼센트가 인상돼 산업 전반에 원가 상승 압박을 주도하고 있다.

CNBC와의 인터뷰에서 그릴 회사 Traeger의 CEO인 제레미 앤드러스(Jeremy Andrus)는 자신의 회사가 운송 비용으로 인해 수익이 감소하고 있다고 설명했다.

그는 "12개월 전에는 아시아에서 미국으로 40피트 컨테이너를 가져오는 비용이 약 1500달러였다"며 "오늘날에는 3만 달러 이상을 지출하고 있고 우리는 확실히 평균 1만 달러에 가깝다"고 말했다.

Goya Foods의 CEO인 밥 우나누에(Bob Unanue)는 Fox Business와의 인터뷰에서 비슷한 우려를 제기했다.

우나누에는 "우리는 태국과 베트남에서 코코넛 물과 같은 제품을 가져오고 약 1300상자에 약 $1800가 들어갔는데, 지금은 2만 달러까지 올랐다"며 운송비가 1000% 이상 올랐다고 설명했다.

한편, 교통부장관 피트 부티지지는 이 위기가 바이든이 경제를 "성공적으로" 다뤘기 때문이라고 주장한다.

그러나 주지사들은 워요일(22일) 폭스뉴스에 독점적으로 제공한 바이든에 보내는 편지에서 행정부의 코로나19 백신 의무화 및 기타 규제가 위기를 악화시키고 있다고 주장했다.

이 서한에는 "740만 명의 실업자와 1040만 명의 일자리 창출로 8만 명의 트럭 운전사가 부족하게 돼 트럭 업계가 사상 최고치를 기록하고 있다"면서 "더 많은 일자리가 위험에 처해 있기 때문에, 바이든 대통령의 감시 하에 인플레이션이 30년 만에 최고치로 치솟으면서 미국 가정들은 음식, 가스, 그리고 일상용품에 더 많은 돈을 지불해야 한다"고 적혀 있다.

따라서 주지사들은 더 많은 화물이 더 효율적으로 이동할 수 있도록 허용되게 자신들의 권한을 개선하는데 전념하고, 트럭운전자들에게 더 많은 시간과 유연성을 제공하기 위해 서비스 제한 시간을 조정하고, 더 많은 상업용 트럭운전자들을 위해 교육과 직업 면허 장벽을 완화하겠다고 밝혔다.

그들은 또한 그들은 또한 "운송, 상업, 인력 및 기타 관련 분야의 국가 기관들이 민간 산업, 지방 정부 및 인접 국가들과 적절히 협조하여 항만, 유통 지점, 저장소에서 선주와 수취인 간의 데이터 공유, 연결 및 효율성을 향상시키도록 할 것"을 약속했다.

항구를 보유한 주정부 지도자들은 "미국의 항구가 풀가동할 수 있도록 지원하고, 톤수 용량을 늘리며, 서해안에서 대기하고 있는 파나막스 선박을 더 많이 수용할 것"을 약속했다.

서한에는 빌 리(Bill Lee,테네시), 론 드산티스(Ron DeSantis,플로리다), 그렉 애봇(Greg Abbott,텍사스), 마이크 드와인(Mike DeWine,오하이오), 더그 듀시(Doug Ducey,애리조나), 그렉 지안포르테(Greg Gianforte,몬태나), 래리 호건(Larry Hogan,메릴랜드), 브라이언 켐프(Brian Kemp,조지아), 브래드 리틀(Brad Little,아이다호), 헨리 맥매스터(Henry McMaster,사우스캐롤라이나), 마이크 파슨(Mike Parson,미주리), 킴 레이놀즈(Kim Reynolds,아이오와), 피트 릭켓츠(Pete Ricketts,네브라스카), 케빈 스티트(Kevin Stitt,오클라호마), 더그 버검(Doug Burgum,노스다코타) 등이 서명했다.

투자자들은 공급망 위기가 2023년까지 지속될 것으로 우려하고 있다.
 
(기사제공: 뉴스 앤 포스트)

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